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Raggiungimento di un accordo per la fine dei sussidi tra Airbus e Boeing
Airbus-Boeing: stop agli aiuti pubblici .
L'Unione europea e gli Stati Uniti cercheranno di raggiungere un accordo per mettere fine ai sussidi a Airbus e Boeing entro tre mesi. Lo ha annunciato Peter Mandelson, commissario Ue al Commercio. "Durante i negoziati - si legge nel testo del compromesso - le parti non richiederanno la fissazione di un panel all'Organizzazione mondiale del commercio riguardo alle reciproche lamentele" sugli aiuti versati a Boeing e Airbus. Il comunicato interviene dopo intensi contatti tra Mandelson e il responsabile del commercio Usa, Bob Zoellick. "Sono contento che io e Bob Zoellick - ha detto Mandelson - siamo riusciti a metterci d'accordo sulla strada da seguire. Spero che i negoziati nei prossimi tre mesi ci condurranno a un accordo per eliminare le sovvenzioni allo sviluppo e alla produzione di grandi aerei civili". Le discussioni riguarderanno diversi tipi di sostegni al settore della costruzione e produzione di aerei e punteranno a estendere l'accordo futuro ai Paesi Terzi, soprattutto quelli coinvolti nella divisione dei rischi di produzione sia per Airbus che Boeing. "Resta ancora molto lavoro da svolgere per far sì che i negoziati si concludano con successo, ma la giornata di oggi segna una tappa importante per cercare di eliminare le sovvenzioni" a Boeing e Airbus. Lo ha affermato Robert Zoellick, responsabile americano al Commercio riferendosi all'accordo tra Ue e Usa per l'avvio dei negoziati, che dovranno concludersi entro tre mesi, per mettere fine agli aiuti ai due costruttori di aerei. "Per la prima volta - ha aggiunto - Ue e Usa sono d'accordo sul fatto che l'obiettivo sia porre fine al versamento delle sovvenzioni". La guerra fra Usa e Unione europea sugli aiuti alle imprese aeronautiche che si avvia a conclusione con l'intesa di oggi sui termini del negoziato era cominciata il 6 ottobre scorso. Quel giorno, gli Usa avevano disdettato l'intesa raggiunta con Bruxelles nel 1992 e avviato una procedura al Wto denunciando gli aiuti europei per Airbus. La stessa cosa, nel medesimo giorno, aveva fatto la Commissione europea tenendo nel mirino gli aiuti di Washington a Boeing. Europa e America sostengono infatti le rispettive aziende nel settore della produzione di grandi aerei e gli aiuti erano stati l'oggetto del contendere per anni, fino all'accordo del 1992 che comprendeva anche le discipline sul traffico e gli aeroporti. In termini di entrate, produzione e ordinativi di aerei, Airbus e Boeing negli ultimi anni hanno occupato posizioni paragonabili. Entrambe le aziende hanno concentrato gli sforzi nella produzione di giganti dell'aria. Nel 2000, Airbus lanciò l'A380, velivolo da 555 posti a sedere la cui versione cargo sarà lanciata martedì prossimo a Tolosa: un colosso capace di trasportare 150 tonnellate di carico in un raggio d'azione di 5.600 miglia nautiche (circa 10.400 chilometri). Lo scorso anno, Boeing ha lanciato il 7E7 "Dreamliner", una grossa parte del quale viene prodotta fuori dagli Stati Uniti, che sarà operativo dal 2008. Con l'A350, Airbus ha avviato un progetto di aereo che opererà nello stesso segmento di mercato e sarà operativo 18 mesi dopo. Dalla seconda metà novembre, oltre un mese dopo le disdette incrociate, l'ambasciatore Robert Zoellick e il commissario Peter Mandelson hanno affrontato intense consultazioni. Le discussioni hanno portato all'accordo di oggi su obiettivi e parametri dei negoziati che potranno ora cominciare.
2005-01-11 11:48:23
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